在彭博社于1月2日发布的一次访谈中，劳斯莱斯首席执行官克里斯·布朗里奇表示，尽管旗下首款纯电动车闪灵的销量下滑配资优秀炒股配资门户，但公司将继续生产客户想要购买的车型，包括电动车。
这位首席执行官同时强调，劳斯莱斯也将大力投资于客户体验，特别是服务于那些选择其广泛定制选项的客户，并且投资于全球范围内的私人办公室网络，用于一对一客户洽谈与咨询。
“我们将推出更多电力驱动的劳斯莱斯，但它们首先是劳斯莱斯，”布朗里奇在接受彭博社采访时表示。“我们看到市场对V12发动机仍有非常强劲的需求——只要客户一直有需求，我们也将继续生产配备V12的劳斯莱斯。”
2023年末，这家传奇的英国超豪华品牌推出了闪灵车型，此前他们曾承诺，将在2030年后停产搭载内燃机动力的汽车。
然而，劳斯莱斯是在一个欧洲汽车制造商开始缩减电动汽车计划的环境下销售闪灵的，瑞典的沃尔沃和德国的梅赛德斯-奔驰尤为明显，原因是关键市场的需求和接受度有所下降。
与此同时，世界各国政府也对这一趋势做出了回应。上个月，欧盟修订了围绕2035年内燃机新车销售禁令的争议性条款。
这款双门轿跑车在上市的第一个完整年度，也就是2024年，获得了积极的销售反馈。但彭博社看到的宝马集团收益数据显示，在2025年前三季度，闪灵的交付量同比大幅下滑了45%，而劳斯莱斯的总交付量则增长了3.3%。
此外，2025年闪灵的销量在劳斯莱斯的总销量中占比不到五分之一，较去年同期的三分之一占比大幅下降。
“如果你看到这样一种车型，它初期的需求非常高，然后会趋于稳定——并在之后一直保持稳定，”布朗里奇说。“这正是我们过去在魅影和曜影车型上看到的情况。”
尽管电动车面临挑战，但劳斯莱斯表示，他们的重点在于提升定制化选项，这是劳斯莱斯和其他超豪华品牌收入的主要驱动力。
据彭博社报道，对更鲜艳的颜色、采用特殊木材的内饰以及星空顶篷等需求的增长，已经让劳斯莱斯成为平均售价最高（排除低产量跑车品牌）的豪华汽车制造商。
劳斯莱斯车型的平均售价已经从十年前的30万英镑上涨至超过50万英镑，在2024年交付的车辆中，有超过20辆价格超过100万英镑。
劳斯莱斯CEO布朗里奇告诉彭博社，一些客户会花费数月时间来设计他们的完美汽车，公司“正考虑投入更多资源到我们的私人办公室”。
这些遍布全球的专属空间，让财力雄厚的客户能够直接咨询劳斯莱斯专家，委托定制独特的幻影、古思特和库里南车型，配备个性化车漆、特殊材料和其他定制需求。
劳斯莱斯并非唯一从定制项目中大赚特赚的品牌。法拉利在2024年仅卖出13,752辆车，但通过个性化定制服务赚了约13亿欧元，占其总收入的五分之一。
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